废品货车车胎，以前是蓝色严重危害破坏。今天，通过最新科技热裂解技木，废品货车车胎实行了低严重危害破坏、高效性率的终合合理利用。它被精加工成可再生硅胶、硅胶粉、炭黑等工业企业材质，蓝色严重危害破坏慢慢地变回“蓝色的黄金”。
⛄《助创》记者了解到，刚刚公布的2019年度福建省科学技术奖中，一项“废旧轮胎裂解炭黑改性技术”榜上有名。应用这项技术生产出来的炭黑，不仅让废弃轮胎有了新价值，还能帮助企业节约炭黑成本。
🧸可惜的是，尽管这顶“硬核”技术在9年前就成功转化，开始了工业应用，但由于知名度不高，市场认可度不够，其成果产业化之路依然漫长。
如何快速力助此项科技发展结果贡献一朵新世界？《助创》我们据悉慰问信息三明——
9🍌月10日，教师节。苏志忠教授的办公室里，节日气氛浓郁。刚刚获得省科技进步奖二等奖的他，迎来了一拨又一拨的访客。这个节日对他来说，意义不一般。
ღ“拿奖一个好机会，并能让一些人要了解渗透型裂解炭黑。”苏志忠表达，他们10年后就着手带好三明学员的创新精英团队全身心理论研究，对话框提升废货车轮胎裂解炭黑的性，让其不是需要当散煤用，往往是有更强的选用社会价值。“其功10年磨一剑，砺得红梅花香。”我男朋友。
盯上重复教育资源 校企分工协作技术革新30年
𓆏炭黑，是橡胶制品的补强剂，橡胶制品中几乎1/3是炭黑，其补强性能直接决定橡胶制品的使用性能，工业炭黑来源于石油，随着石油资源枯竭，再生炭黑替代工业炭黑是橡胶工业发展的必然趋势。
𒀰“去年，中国产生了3.3亿条废旧轮胎。这些废旧轮胎经过热裂解，能够生产出大量的再生炭黑，如何改造这些裂解炭黑，替代以石油为原料工业炭黑，是当务之急，也是行业亟待解决的共性技术难题。”苏志忠告诉记者。
2011𝓀年，在苏志忠团队的带领下，一条年产2000吨的废旧轮胎再生裂解炭黑生产线在三明市明溪县拔地而起。看准了技术前景，投资人罗正根依托其创建的明溪县宝福再生资源开发中心，开始了一场校企合作技术攻关。
2013෴—2015年，项目组获省科技厅重点项目立项资助，再生裂解炭黑的固相接枝技术，开始了产业化应用研究。明溪县宝福再生资源开发中心，成为国内首家实现固相接枝技术产业化的企业。
ꦉ据苏志忠介绍，团队创造性地把有机小分子固相接枝到裂解炭黑的表面，提高了裂解炭黑在橡胶中的分散性和补强性能。同时，发明了超顺磁Fe_3O_4纳米复合物等重金属离子吸附剂，解决了裂解炭黑中含微量重金属离子的问题，使铅、铬等重金属含量远低于欧盟的出口工业产品标准，为产品走向世界打下了基础。
✤“用我们的改性裂解炭黑做原料，生产出来的轮胎性能和用工业炭黑近似，但是成本却可以减少约2000元/吨。”苏志忠介绍，在产品问世后，团队多方推广，虽遭受不少冷眼，但最终得到了杭州中策集团等企业的认可。2015年，团队与杭州中策橡胶有限公司签订了购销合同。
括展应用余地 需要存在双方推动
无论怎样科技发展结果转化率作为了总体结果，但制造业化的路却往往坦途。
ও罗正根告诉记者，自2011年建成第一条再生裂解炭黑生产线后，宝福再生资源开发中心陆续又建成了8条改性裂解炭黑生产线，年炭黑总产量可达1万吨。然而，这个产能，远远不能满足杭州中策集团的需求。
💃“中策集团每年要采购炭黑近40亿元，虽然我们和它签了购销合同，但合同量是根据我们自己的生产能力来执行的。”罗正根说。
🅠为何不扩大产能？资金不足，成为瓶颈。记者了解到，1万吨改性裂解炭黑能够产生的毛利仅达百万元级，净利微薄，如果仅靠利润积累，企业新增再生裂解炭黑生产线速度将十分缓慢。“这些年我们的利润大多用于搞研发，新增生产线的资金不充足，所以发展得慢。”罗正根说。
🔯“从技术上说，十年来我们投入了大量的资金和精力，可以说已经做到了全国独有，可是获得市场认可还需要时间。许多企业不相信我们的改性裂解炭黑能够与工业炭黑相媲美。”苏志忠告诉记者，为扩大改性裂解炭黑产品类别，2017年、2019年，自己两度作为科技特派员，入驻企业开展技术完善和拓展研究，在酚醛模塑料和鞋底材料领域的应用，改性裂解炭黑已经取得突破。
💃记者了解到，在循环经济政策引领下，近年来，我国废旧轮胎综合利用行业快速发展，废旧轮胎回收利用率逐年提升，吸引了许多资本的介入。数据显示，2019年，废旧轮胎综合利用企业约1500家，资源化回收利用废旧轮胎约2亿条。其中，轮胎翻新量约500万标准折算条，再生橡胶产量约300万吨，橡胶粉产量约100万吨，热裂解处理量约100万吨。
🔥在这种情况下，废旧轮胎价格开始上涨。数据显示，从2018年起，废旧钢丝胎的收购价格不断震荡走高，很多地方的收购价格目前已经突破1000元每吨，同比最高涨幅达34%。
𝓰我国的轮眙配置通过针灸学都會長朱军说明，近来来，因为注重的技艺随着技能创新、节能环保净化力道增加，废品轮眙总合通过服务业随着变动散、小、污、乱的形势，创新的热裂解技艺称为废品轮眙总合通过的注重方位之中。
中国工信部不久前下发的行业内规范标准档案，也导致废品车胎一体化借助奔向自然稳定的位置发展前景。
🐷“这个行业發展得好，废弃轮眙裂解炭黑的软件也总有将会。”苏志忠盼望着，自个儿的系统要的大量的注重。“快速废弃轮眙综合管理再生再生用，不仅能促进减低感染、更有效处理环保，是节省成本量的根本黑平台。”苏志忠说，“以增韧裂解炭黑深绿准备要素系统为前提，小编的指标是构建废弃轮眙成本量高效化再生再生用深绿新方法，深入推进废弃轮眙、废弃橡塑配置再生再生用始终保持背对着可不间断性深绿發展。”
（《福建日报》2020年9月15日第12版，游笑春文/图）
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